FÖRDJUPNING. En av kritikerna till elbilar är Björn Karlsson, som forskar i energisystem på Linköpings universitet.

"Många tror att elbilar är bättre lösning ur klimatsynpunkt men det är det inte", säger han.

En snål dieselbil är bättre än en elbil som drivs av el tillverkad av fossila bränslen.

Björn Karlsson menar, enligt principen om marginalel, att elbilarna skulle komma att drivas på el från utländska kolkraftsverk. Om detta är fallet finns det risk för att koldioxidutsläppen fortsätter i liknande skala, med skillnaden att utsläppen sker genom fabrikerna i stället för avgasröret.

Håkan Sköldberg, på Projektinriktad forskning och utveckling, har forskat om miljövärdering av el och håller med Björn Karlsson till viss del.

"Eftersom svensk elproduktion nyttjas fullt ut i nuläget ligger importerad kolkraft nära till hands för att möta en ökad efterfrågan på el", säger han.

Han tillägger dock att man gör det enkelt för sig om man sätter likhetstecken mellan en förändring av elanvändning och nyttjande av kolkondens.

"Många räknar idag på miljöpåverkan utifrån en mix av olika energikällor, där kolkondensen har en ganska stor roll."

På Energimyndighetens enhet för energikombinat och transport arbetar Peter Kasche som inte kan förstå Björn Karlssons kritik.

"Det har ju hänt några år att vi använt kolkondens från Danmark, men inte enbart", säger han.

Håkan Sköldberg sammanfattar problemet med att folk uppnår olika resultat beroende på vilken miljövärderingsmetod de väljer att använda.

"Det finns idag ingen samsyn på vilket synsätt som är rätt, säger Håkan Sköldberg."

Jannike Runquist
jannike.runquist@second-opinion.se